Введение в амортизатор, установленный на грузовике (TMA)

Аттенюатор, установленный на грузовике (сокращенно TMA), — это устройство защиты, специально разработанное для сценариев дорожного строительства и технического обслуживания. Его основная функция заключается в поглощении энергии удара с помощью специальной конструкции, снижая риск травм и материального ущерба, когда вышедшие из-под контроля транспортные средства сталкиваются со строительными площадками или оборудованием. Это ключевое оборудование в системе обеспечения безопасности дорожного движения.

Основная ценность TMA заключается в его механизме буферной защиты «преодоление жесткости гибкостью». Когда вышедшее из-под контроля транспортное средство случайно сталкивается с устройством, сжимаемая энергопоглощающая конструкция на его переднем конце постепенно поглощает огромную кинетическую энергию, генерируемую столкновением, посредством упорядоченной деформации (например, смятия, разрушения, скольжения и т. д.), значительно снижая скорость удара транспортного средства. В то же время конструкция стабильного соединения между всем устройством и несущим грузовиком может предотвратить попадание самого устройства под удар и его разлет или распад, тем самым эффективно изолируя строителей, строительную технику от вышедших из-под контроля транспортных средств и уменьшая прямые травмы от столкновений.

TMA обычно состоит из двух основных частей: одна — несущее шасси, в котором в основном используются грузовики среднего или тяжелого класса в качестве базового носителя для обеспечения мобильности и устойчивости устройства на дороге, и его можно гибко перемещать в соответствии со строительным участком; другая — энергопоглощающее буферное устройство, которое устанавливается в задней части грузовика. Основные конструкции включают «складные энергопоглощающие бочки» и «сотовые модули из алюминиевого сплава». Эти конструкции прошли строгие испытания на столкновение, чтобы обеспечить оптимальный эффект буферизации в пределах указанной скорости удара (обычно 50–100 км/ч).

Применение TMA в основном ориентировано на дорожное строительство и сценарии экстренной поддержки, обычно включающие: участки технического обслуживания городских дорог, где он паркуется перед строительной площадкой, образуя «барьер безопасности»; операции по техническому обслуживанию автомагистралей, особенно на участках с уменьшением полос движения и временными изменениями полос, служащие мобильным защитным терминалом; строительство туннелей или участки аварийно-спасательных работ на дорогах, быстро создающие временную защитную границу для получения времени реагирования на безопасность для рабочих. Кроме того, некоторые TMA также оснащены вспомогательными устройствами, такими как предупреждающие огни и светоотражающие знаки, для улучшения видимости в ночное время и в суровых погодных условиях.

По сравнению со стационарными защитными сооружениями (например, барьерами), самым большим преимуществом TMA является его «мобильность». Он может динамически регулировать свое положение в соответствии со строительной площадкой, чтобы адаптироваться к потребностям защиты различных участков дороги; в то же время его модульная конструкция облегчает последующее техническое обслуживание — после того, как энергопоглощающая конструкция участвует в столкновении, обычно необходимо заменить только поврежденные модули, чтобы вернуть его в эксплуатацию, снижая общую стоимость оборудования. В настоящее время TMA стала «стандартным оборудованием безопасности» для строительства автомагистралей в Европе, Америке и Китае, и соответствующие технические стандарты постоянно совершенствуются для адаптации к потребностям защиты различных типов транспортных средств и дорожных условий.